研究用にのみ使用できます。診断目的での使用はできません。

回答

排気（Exhaust）が詰まっている場合

排気（Exhaust)が詰まった時の典型的な症状は、装置ステータスが赤くあり、「Ready」にならず、排気が滞留しない状態です。

いくつかの原因が考えられます。

視覚的手がかり:

• ベンチュリラインの液体
• 排気ドレーンラインの液体
• 排気ドレーンラインのよじれ
• 排気ラインの「浸水」によるベーパーロック現象

聞こえる手がかり:

排気しようと（ガスの流れが聞こえます）しますが、すぐに停止してしまいます。

見えない原因:

• ベンチュリの詰まり：ベンチュリラインが塞がれていると、圧力スイッチは作動状態を維持できず、詰まりを解消できません。この場合のベンチュリは、一般的に排気/排出口の後で塞がれています。

排気（Exhaust） が浸水している場合

浸水した排気(Exhaust)の典型的な症状は、装置のステータスが赤色になり、「Ready」にならず、排気が作動しない状態です。

2種類の原因があります。

視覚的手がかり:

• ガスの流量：ガスの圧力が高すぎるか低すぎる場合、排気（Exhaust)は故障状態（Fault state）になります。 これは、圧力スイッチが差圧を管理できないためです。
• ラインの長さ：ガスレギュレータを質量分析装置からあまり遠くに置かないでください。 チュービングの長さが増すと、圧力と流量が低下します。 理想的には、ガスレギュレータは質量分析装置から3メートル以上離さないでください。 これは流れと圧力に最も理想的な条件です。

見えない原因:

• • ベンチュリの詰まり：圧力スイッチが作動せず、回収ボックスに凝縮液のかたまりがあります。つまり、ドレーンに液体を視覚的に見ることができます。

 

トラブルシューティング

排気（Exhaust)問題のトラブルシューティングには、いくつかの方法があります（排気（Exhaust)の詰まりと浸水の両方に適用できます）。

外観の検査:

• チュービングに曲がりはありませんか？ 曲がりは、流れと圧力に制限をかけます。 ラインに「よじれ」やひどい曲がりがあるような場所がないか調べます。

• 排気ボトル上部のガスラインに窪みはありませんか？ ガスラインがドレーン容器の入口より下に落ちると、「ベーパーロック現象」を発生させ、排気チューブ内の流体が排気ボトルに流入できなくなる可能性があります。
• 排出ガスの供給源は55psiから60psiの間ですか？ レギュレータ（マノメータ）のダイヤルを見てください。 針は55から60 psiの間でなければなりません。 圧力が高すぎる場合、または低すぎる場合は、排気（Exhaust)は故障状態（Fault State）になります。 圧力が正しい範囲に収まるまでレギュレータを調整してください。

音による検査:

• 装置がIdleからReadyに切り替わったときに排気の流れは開始されますか？ 大きなシューという音を聞くことができます。
• 装置の後ろのソレノイドスイッチの音が聞こえますか？ これは、負圧が圧力スイッチに達したことを意味します。 ガスが流れなくても、装置後ろのスイッチをクリックし、位置が変わる時の音を聞いてください。

ご自身で確認頂けること

• 必要に応じてチュービングの曲がりをきれいにします。
• ガスレギュレータをチェックし、必要に応じて調整します。

SCIEXへご連絡ください

上記の手順に従っても問題を解決できない場合は、SCIEXテクニカルサポートにお問い合わせください。